船上打的海鮮越來越多 海上收魚船及時趕來收走了魚蝦同時送來了淡水、糧食等補給

    9月3日，肖常明有個習慣，每天詳細記錄“航海日記”。他給記者算了一筆賬，像他這樣的漁船，在海上每天的費用就得5000元左右，按照一天撒4次網計算，如果一網拉不上1000斤海鮮，那瞪著眼就得虧本。“如果用另一種漂網拖大魚，費用更高，一天近萬元。”肖常明說。船上打的海鮮越來越多，存放是個問題，好在海上有專門收魚的船只，他們可以將漁船打上的比較貴重的海鮮“一網打盡”，同時他們還負責給漁船送米送面，被稱為“后勤部長”。今天，“后勤部長”來到海上跟我們會合，送來了淡水、糧食等補給，收走了魚蝦，熟人相見分外熱鬧。

    算賬—— 每天費用5000元 撒了5網賠了4網

    9月3日凌晨，海上起大風，一浪接著一浪拍打過來，漁船晃動劇烈。在船上，就像乘坐游樂園里的海盜船一樣，原本暈船癥狀稍微減輕的記者這下可遭大罪了，一天的狀態基本可以用4個字概括——連滾帶爬。

    每天起床后，肖常明都會在一個筆記本記下一些東西，包括前一天的收獲，發生的事情，今天的打算等等，這叫 “航海日記”。“這些內容，我已經記了十幾本了，都存在家里，留作紀念，等老了不干了，可以拿出來看看。”肖常明說，本子上記得最多的，是前一天的收益情況。

    “我大體算了一下，出海兩天，撒了5網，只有一網有賺頭，其它4網全賠了。”肖常明給記者算了一筆賬：一艘440馬力的漁船，在海上航行一天就得燒兩桶油，大約得3000元，船上共有8名船員，其中大伙計3名，每天工資200元，小伙計3名，每天工資150元，學徒工兩名，每天工資100元，另外再加伙食費、保險費等其他費用，每天的花費得5000元左右。

    “出海得辦很多證呢，這些證每年都復核，費用萬余元，這個都算在成本里。”肖常明從柜子里抓出一把大大小小的本子，里面有出海船舶戶口本、船民證等十幾本。“以前出海是不需要辦理船民證的，只要雙方你情我愿，就可以上船干活了，后來一些來路不明的人也到船上打工，船員經常出事，為避免這種情況發生，公安部門這才實施了船員證制度。”肖常明說。

    “記得十幾年前我出海的時候，也是在這個海域，我們那時用比這個小幾號的網，一網也能打上近兩千斤魚。后來就一年不如一年了，休漁期偷漁的太猖狂，而且那漁網用的都是絕戶網，再加上水質越來越差，導致海上魚越來越少。我們村很多漁民被逼得沒轍，就棄船上岸做小買賣去了。”肖常明說，十幾年前，他們村的300多戶村民家家戶戶有漁船，后來漁船數量越來越少，現在全村只有百余條漁船了。

    起網—— 大海蜇至少180斤重 可惜這東西不值錢

    “既然海泥鰍不值錢，你們為何不拉別的魚呢？既然拖網拉的魚少，你們為何不用漂網拉魚呢？”記者好奇地問道。“用漂網拉魚，需要更大的馬力，耗費更多的柴油，費用每天得近萬元。而且，用漂網拉魚是需要運氣的，如果拉的魚太少，那更得賠死，因此漁民用起來都很慎重。”肖常明說，另外，什么季節就拉什么魚，這個都是比較固定的，因為每種魚的活躍期是不一樣的。

    “現在這個時間，用拖網在這個海域只能拉到海泥鰍。元旦前后，可以去江蘇海域拉八帶、黑頭魚、螃蟹等，這個時間段相對來說是最掙錢的。而春節前后基本以拉鱈魚為主，地點也是朝連島東南海域。”多年的出海打魚經歷，讓肖常明對海鮮的出沒規律掌握得一清二楚。

    “快看，打上好多海蜇啊！”當天第一網拉上后，大伙計曲增波大聲喊了起來。記者看到，在甲板一側堆著的海鮮里，大約有30多只大大小小的海蜇，其中個頭最大的直徑一米出頭，曲增波上前想把它抱起來，硬是沒抱動。“這個大塊頭至少得180斤重。”曲增波說，像這樣大塊頭的海蜇，他們會進行分割，只要蜇皮，而蜇頭和其他部位都會扔掉。“在海鮮里，這東西是最不值錢的了，這網海鮮也就值五六百元，虧得最多。”肖常明說。

    肖常明的漁船上共有6個小倉庫，每個深兩米左右，基本呈正方形，其中一個倉庫放冰塊，其他幾個放海鮮。記者下到倉庫中體驗了一下，里面很黑，很涼，禁不住打了幾個冷戰，趕緊退了出來。

    交易—— 尋呼機喊來收魚船 16箱蝦子共1240斤

    隨著打的魚越來越多，儲存是個難題，不僅占地方，還費錢。怎么辦？把其中最難儲存、價錢又高的先賣掉！在海上有那么七八條專門收海鮮的漁船，他們不打魚只收魚，“魯膠南漁0901”號漁船就是其中的一條。

    “是老石嗎，我這有十幾箱蝦子，趕緊來取吧！”上午10時許，肖常明抓起無線尋呼機，跟 “魯膠南漁0901”號漁船船老大石相虎喊話。“這種海上無線尋呼機類似于對講機，海上的手機信號時有時無，有了這種尋呼機，我就可以跟三四海里范圍內的任何一條漁船對話，互相交流一下捕魚情況。只要輸入漁船的船號，還可以單線聯系，很方便。”肖常明說。

    上午10時30分，石相虎駕駛收魚船靠了過來。曲增波帶領漁民將放在倉庫里的蝦子一箱箱搬出來，共有16箱，對方漁船上的漁民一一接過去，分批稱重。

    “120斤！150斤！140斤！”看秤的漁民大聲喊著重量，肖常明和石相虎都在各自駕駛室里用筆做著記錄。稱重完畢，雙方將合計的總重量對接一下，總共為1240斤。石相虎寫了一個欠條遞給肖常明，海上交易結束。“因為都是熟人，我們一般不用給現錢，等逢年過節都在家里的時候統一算賬。”石相虎告訴記者。

    海上收魚這個行當，不是誰都能干得了的，必須跟很多船老大關系鐵才行，因為干這行的也很多，競爭是很激烈的。“好在我打了那么多年魚，在這行里口碑還行，再加上本身我們村里出海的漁船就很多，大家都給我面子，因此生意還不錯。”石相虎說，他每天出海收一次海鮮，目前主要收蝦子，收購價每斤3元，拉到碼頭上賣給海鮮販子，每斤價格3.5元左右，販子在市場上零售，至少上漲一元。“我一般每次能收1萬斤左右，除去費用，每天能掙千把塊錢。”石相虎說。

    “后勤部長”—— 收魚船每天都來往收走魚蝦送來給養

    41歲的石相虎也是齋堂島人，跟肖常明是從小玩到大的伙伴兒，關系一直處得不錯。

    “在島上，有個人很出名，因為他出了20多年海，暈了20多年船，那個人就是我啊。”石相虎說，他頭次跟父親出海的那一個月，基本上是在船上趴著過的，那時他哭著嚎著不想再出海，但父親不同意，畢竟這份家業還需要他來繼承。后來，石相虎暈船的癥狀逐漸輕一些了，但一直沒徹底消除。“直到現在，我每次出海都要帶著暈船藥。”石相虎說，雖然干了一輩子漁民，但他對自己的工作一直沒有好感，只是為了養家糊口，不得不堅持下去。

    “7年前，我就不打魚了，買了這艘240馬力的漁船，專門在海上收魚。”石相虎說，改行有幾個原因，首先是收魚這個行當可以每天靠岸，暈船就輕了；再就是收魚可以旱澇保豐收；另外，遇到特別惡劣的天氣，他就不出海了。

    因為他們這些收魚船每天都返航，來往方便，有時還負責給打魚船運送糧食和蔬菜等生活日用品，這樣就給那些漁船省下了一大筆交通費。“因為關系都不錯，我們運送這些東西基本是不掙錢的，只收點油錢，算是朋友之間互相幫忙，我們也因此被出海打魚的漁民稱為后勤部長。”石相虎笑著說。