記者探訪 地下28米探地鐵

    昨天，記者與市地鐵工程指揮部的工作人員一起，來到了中鐵二十局施工的地鐵五四廣場車站。據介紹，中鐵二十局負責五四廣場車站及五四廣場至浮山所車站之間的區間隧道施工，由于綠化遷移、管線遷改等方面的原因，五四廣場車站的開工日期定在了24日，之前區間隧道的施工已經在進行中。 進入隧道要穿雨靴

    昨天，在新浦路，中鐵二十局的工作人員正通

過28米深的豎井向外運送渣土。順著樓梯，記者下到了28米深的地下，豎井的底部，通過61米長的隧道與區間隧道的施工現場相連接。由于地鐵隧道施工段地質條件較為復雜，滲水較多，在進入隧道施工現場前，記者必須穿雨靴才能進入。工程技術人員告訴記者，市政府附近的地層除了花崗巖結構外，還有填海碎石、沙土層等，豎井挖掘到7米以下，就到了地質含水層，現在隧道施工現場每天都會定時用水泵從28米地下向上抽水，每天抽水量大約200立方米。為了保證施工不對環境造成污染，滲水經過三次過濾處理才排進市政排污管網。 隧道里面有點發悶

    目前中鐵二十局正在挖掘地鐵隧道施工段，隧道已開挖了387米，每天開挖的進尺在1米左右。進入隧道施工現場，能看到工程挖掘機和運土石方的卡車。據介紹，現在每天從4個隧道施工作業面拉出的土石方約300立方米。

    為了保障隧道施工現場空氣流通，大型鼓風機通過近1平方米截面大小矩形通風管道將空氣吹進隧道內，即便是這樣，記者在里面呆了半個多小時后，就感到有些發悶。隧道內空間較大，隧道高度為6.75米，寬6.25米。 車站蓋挖減少影響 據中鐵二十局項目部副總工程師李福勇介紹，由于區間隧道沿途要經過一些高層樓房，因此在爆破中，采取了“短進尺、弱爆破、強支護”的措施，同時加強監測，以保證施工安全和地面建筑物的安全。地鐵五四廣場站作為地鐵3號線和2號線的換乘車站，采用蓋挖的方式，以減少施工期間對交通的影響。在22處地鐵車站里面，五四廣場站的總建筑面積最大，建筑面積近3萬平方米，這里也將建地鐵最大的換乘點。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。五四廣場站共有7個出入口，分別在山東路和香港中路十字路口區域內。