過了晚10時排隊打出租

    公交車因收費較低、線路固定、運輸有保障，成為市民不可缺少的代步工具。楚君昌委員認為，目前市區公交車收車時間與市民出行需求相比，相對較早，即便是主干線上的公交車，收車時間一般也在晚10時30分前，超過晚上11時收車的很少，甚至沒有。以臺東商圈為例，除了寒冬天，一般晚11時后，仍有不少市民消費，但這時候回家只能打的。所以一過了晚上10時，臺東三路步行街附近等待搭出租的市民排起長龍。

    “根據我個人的調研，如果市區主干線公交車的收車時間能延長到晚上11時至11時30分，將在很大程度上緩解目前市民夜間公交出行的需求。”楚君昌委員表示，目前不僅是北京上海廣州這些大都市的公交車收車時間多在晚11時以后，省內濟南公交在夜間11時至零點收車的公交線路也不在少數，青島公交也理應為人們創造更加方便的出行環境。

    “延長主干線公交收車時間，也是青島公共交通迎接地鐵時代的需要。”楚君昌委員認為，目前國內各大城市運營的地鐵，末班車時間都在晚11時，如果從現在開始，青島主干線公交車大多在11時后收車，整個公交運行系統在兩年后地鐵開通時，將能順利與地鐵運行相銜接。

    夜間要逛街得掐點回家

    對于政協委員準備提交的這一提案，市民有什么看法？記者就此隨機采訪十位市民。“確實該延長主干線公交車收車時間”成了大家一致觀點。“不提別的主干線公交，單從目前南北主干線公交車為例，能在夜間11點以后發末班車的公交車很少。現在咱青島市民‘北宿南工’的生活出行格局越來越明顯，如果家住李滄，夜間到臺東商圈和香港中路商圈逛逛，或者參加個宴會，稍微想盡點興，如果沒有私家車就只能打出租車回家了。”家住李滄區百通馨苑的居民陳女士說，她在香港中路上班，下了班經常到香港中路和臺東消費，可為了能趕上公交車，她總是掐著點購物，一看快到夜間10點了，必須趕緊找公交車回家。“一旦趕不上公交車，就要花費30多元打的回家了！”

    在浮山后小區附近居住的市民于先生表示，從火車站到浮山后一帶，夜間11點以后沒有公交車對他來說很不方便，因為工作的原因，他經常出差，夜間11點鐘坐火車返青，只能打出租回家。而在北京、上海等城市，這個時間走出火車站，仍有不少公交班線在運行。