????加快鐵路青島北客站建設，推進交通商務區建設；完成全域軌道交通體系規劃，推進城市地鐵3號線建設，爭取地鐵2號線開工；加快青榮、海青和青連鐵路、青龍高速等項目進度；大力推進公共交通優先發展……政府工作報告中提出了我市今年的交通建設規劃，記者昨日采訪相關部門了解到，目前交通建設大項目正在穩步推進，作為交通大樞紐的鐵路青島北客站預計明年建成，地鐵3號線22個車站全面進入施工階段，地鐵2號線可行性研究報告已完成評估，青榮、海青鐵路、青龍高速都已開工建設，全方位的立體交通網正在加緊構筑中。

????關鍵詞·地鐵 2號線爭取年內開工建設

????記者從地鐵建設指揮部了解到，地鐵3號線是青島市首條地鐵線路，于2009年6月開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段，預計將于2014年年底正式通車運營。線路全長25.1千米，跨越市南區、市北區、四方區、李滄區等四個行政區，設車站22座，其中換乘站6座，總投資130億元。

????目前，地鐵3號線22個車站全面進入施工階段，22個車站中，15座明挖車站、7座暗挖車站已進入圍護樁和車站主體施工階段；19個區間施工豎井全部進入隧道正線施工。車輛、牽引、信號系統等項目已完成招標。

????備受市民關注的地鐵2號線也取得重大進展，目前可行性研究報告已完成評估，土地預審、文物保護、風貌保護和環評報告也獲得國家相關部門的批復，初步設計編制已完成，相關技術方案基本確定；2號線一期工程地質初勘已完成。

????地鐵建設指揮部有關負責人表示，要及早完成2號線前期手續，爭取2號線一期工程可研報告盡早獲得國家批復，完成初步設計和施工圖設計，年內招標確定2號線施工和監理單位，協調辦理規劃、土地、施工、場地占用等許可手續，為2號線年內開工創造條件。在國家發改委批復之后，爭取今年內2號線開工。另外地鐵1號線、4號線、6號線日前進行了環評公示。

????關鍵詞·高速 青龍高速盤活島城南北

????青龍高速公路青島段開工奠基儀式在今年2月16日舉行，目前已開工建設。青龍高速公路是貫穿山東半島的南北主干線，北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區。

????此次開工的青島段工程，項目總投資約71億元，總工期約36個月，預計2015年初建成通車。青龍高速公路青島段是本市第一條企業經營性公路，依法組建的青島青龍高速公路建設有限公司作為項目法人，負責項目的投資建設、運營管理。

????青龍高速公路青島段建成通車后，將填補本市東部區域沒有南北高速公路的空白，青島主城區與五市將由現在的高速公路互通提升為直達互通，拉近了青島主城區與萊西、即墨等北部區域的時間和空間距離。

????關鍵詞·城際鐵路 鐵路北客站明年建成 地下基礎施工主體建筑大部分已經封頂

????去年國家對鐵路建設有所調控，青島市的鐵路項目建設步伐也隨之放緩，而隨著國家對鐵路政策的調整，今年我市的鐵路建設將穩步推進。昨日，記者從青島市鐵路協調建設辦公室了解到，目前全市鐵路工作主要是“一站四路”項目建設，鐵路青島北客站、青榮城際鐵路、海青鐵路等三個已開工在建項目有序推進，青連鐵路、董家口港疏港鐵路等兩個擬建項目條件基本落實。

????鐵路北站 國鐵部分近期開工建設

????鐵路青島北客站位于李滄區太原路，為國家鐵路網一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，青榮鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在這里匯集，而未來地鐵1、3、8號線在北客站內與鐵路垂直交會，作為交通大樞紐，該車站的建設進度尤其重要。

????記者昨日從鐵路北客站指揮部了解到，該客站建設站房約6.3萬平方米（地上兩層，地下三層），站場按8臺18線進行布置，總投資約46億元，整個車站分為地鐵、國鐵和站房三大部分，原本建設工期為2年，計劃2012年3月建成，然而受到國家對鐵路政策的調控問題，國鐵建設部分進展緩慢，主要建設集中在地下的地鐵車站上，目前地下基礎施工主體建筑大部分已經封頂。有關負責人表示，國鐵部分近期將開工建設，預計鐵路北客站將于2013年上半年竣工。

????青榮鐵路 開工建設里程28.3公里

????青島市鐵路協調建設辦公室有關人員介紹說，青榮鐵路和海青鐵路建設由國家鐵道部主導，建設資金由鐵道部按照計劃安排，實際上這兩條鐵路早在2010年3月就已經開工，但是去年受到國家對鐵路調控影響，鐵路設計標準等發生變化，鐵路建設步伐放緩，預計建成時間都要比原定時間推遲。今年國家鐵道部在青榮鐵路上安排了25億的資金，目前該鐵路青島段完成勘測定界達八成以上，部分控制性工程已開工建設，開工建設里程28.3公里，青島段累計完成投資約7億元。上述進展區域主要是萊西段全線、即墨段青威路以北線路、城陽段部分線路。據悉青榮鐵路起自青島北客站，經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成站，正線長約300公里，設計時速250公里，原計劃2013年9月竣工。

????海青鐵路 征地拆遷工作基本完成

????海青鐵路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟鐵路芝蘭莊站，途經昌邑、平度、高密、膠州四市，線路全長90.3公里，原計劃2012年6月建成，目前，該鐵路征地拆遷工作基本完成，工程開工工點473處，累計完成投資12.2億元。項目建成后將連接膠濟、膠新、大萊龍三條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青連線形成一條貫通南北的沿海大通道。

????青連鐵路 政策調整后今年繼續推進

????青連鐵路起自青島北客站，沿環膠州灣高速公路南側高架到膠州向南，經日照至江蘇贛榆，線路全長約190公里，設計時速為200公里，總投資約218億元，建設工期3年。鐵路辦工作人員介紹說，青連鐵路項目建議書于2009年12月獲國家發改委批復。2010年12月工程可行性研究報告已經鐵道部、山東省政府、江蘇省政府會簽。但去年受國家宏觀政策影響，項目可研報告審批一直處于暫停和梳理階段，不過今年政策調整后，該項目將繼續推進。

????董家口港疏港鐵路 新方案正征求鐵道部支持

????董家口港疏港鐵路項目建議書于2011年1月獲鐵道部和省政府聯合批復，該項目自青連鐵路董家口站引出，向南至董家口港區港灣站，正線全長約15公里。估算總投資12.5億元，目前，項目可研報告已編制完畢，受青連前期工作影響，可研報告審批工作暫停。面對前期工作暫停的不利局面，我市提出了董家口港區至諸城枳溝連接線方案。董家口港指揮部正在組織設計單位開展項目預可行性研究，項目預可研征求意見稿已編制完成，正在征求鐵道部、濟南鐵路局的意見和支持。 記者 吳帥 市區交通 兩大主干道工程6月動工 分別為重慶路改造工程、

????福州路隧道打通工程膠州灣大橋接線工程各標段預計5月至9月陸續通車

????為了破解城區擁堵問題，今年我市將重點推進新疆路快速路、福州路隧道打通和重慶路改造等重點項目，并完成膠州灣大橋接線等項目續建工程。昨日記者從市城鄉建設委獲悉，重慶路改造工程、福州路隧道打通工程計劃今年6月開工，此外膠州灣大橋青島端接線工程各匝道及跨線橋預計今年5月至9月陸續通車。

????重慶路改造預計明年6月底完工

????根據青島市綜合交通規劃，重慶路快速路貫穿我市四方、李滄、城陽三區，規劃長度逾20公里，是我市主城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要一“縱”。經多輪研究及專家評估，去年重慶路快速路設計確定為高架（結合部分地面道路）方案。快速路主線沿重慶路向北上跨長沙路、金水路及仙山路等主要節點后接雙流高架、西流高架及外圍公路路網，路線全長21公里。道路中間為雙向六車道整體式高架橋。

????基于交通流量、資金量大等現狀，初步確定近期按照地面道路整治改造，預留遠期高架建設條件。并結合交通流量及社會經濟發展，擇機建設高架快速路。目前設計單位正在抓緊編制重慶路改造建設方案，初步計劃4月完成初步設計并組織專家評估，6月開工建設，預計明年6月底完工。

????近期實施方案主要是，自雁山立交向北至仙山路，長約16公里，在現狀48米道路寬度的基礎上，拆除側向分隔帶，全線翻建路面。道路設計為“兩塊板”的形式，結合現狀條件，設置為雙向十車道，局部結合調流道路建設設置為八車道。其中外側為公交專用道，中央為4至6米綠化隔離帶，預留遠期高架橋橋墩建設空間。長沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余處主要路口渠劃設計，局部拓寬為十二至十四車道，并增加左轉待行區及右轉專用道，提升整體通行能力；通過臨時落地橋與重慶路現狀大橋接線高架段銜接。

????此次全面翻建將一次性做好自來水、熱力、電力、燃氣等地下管網配套，充分滿足周邊地塊發展，沿線的強弱電、通信電纜等都將入地，為道路兩側綠化美化騰出空間。結合道路整治改造，各轄區政府還將同步進行兩側環境整治工作。加大綠化種植，合理搭配植物品種，組團栽植高大喬木，對兩側建筑物、門頭牌匾等進行美化。

????福州路隧道打通隧道段長約550米

????福州路隧道打通工程自黑龍江路與福州路路口起，向北與臺柳路平交后，采用暗挖隧道形式下穿雙山，出洞后分別與重慶路高架和地面道路相接，是重慶路重要的疏解道路，也是重慶路和黑龍江路的重要聯系通道。全線總長約1.26公里，隧道段長約550米。目前工程涉及的拆遷已完成，計劃6月開工。

????新疆路快速路工程南起上海路，與東西快速路三期相接，沿膠濟鐵路西側，以整體式高架形式沿現狀冠縣路、新疆路向北，跨過普集路貨場后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點經昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路，全線設小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道和杭州支路匝道共四對匝道，是我市西部一條重要的南北向城市快速路，目前拆遷工作已基本完成，部分標段工程已開建，該工程預計明年建成通車。

????膠州灣大橋青島端接線工程沿線各立交區域的擁堵也是一直困擾著往來于南北的市民。據悉，膠州灣大橋青島端接線工程中重慶路立交區域的跨線橋主體結構已完成，正在實施匝道及地面道路工程，預計今年5月至9月陸續通行匝道及跨線橋工程。隨著這幾大工程的實施并建成通車，市區交通狀況將大幅改善。(記者 孫靜芳)

????特別關注

????西海岸經濟新區和藍色硅谷 連接軌道提上日程

????政府工作報告中提出，做好連接西海岸經濟新區、藍色硅谷軌道交通線前期工作。記者了解到，地鐵1號線、4號線、6號線建設提上日程表，日前《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》的環境影響評價進行公示，根據公示內容顯示，三條地鐵線中1號線最快明年就將開工建設，它串連起黃島與市區、城陽幾大區域。

????根據《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》，共規劃三條線路，地鐵1號線長度59.3千米，起點為黃島江山路站，終點是城陽東郭莊站。地鐵4號線總長度為26.6千米，路線為人民會堂站至沙子口站。地鐵6號線一期總長度為12.4千米，起點為黃島峨眉山路站，終點是黃河路站。規劃中的兩條地鐵線都通過黃島，其中地鐵1號線從黃島始發需要穿過海底到達市南區火車站，橫跨市區南北再通到城陽，將西海岸與市區緊密聯系起來，而6號線一期完全位于黃島，地鐵4號線從市南區通往嶗山沙子口，拉近藍色硅谷與市區的距離。

????根據我市“三城聯動”的布局，今后圍繞膠州灣勢必要形成一個跨海交通網。青島國信膠州灣交通有限公司副總經理曲立清在接受記者采訪時曾表示，根據我市新的戰略規劃布局，新建一條海底隧道勢在必行。據了解，建設第二條海底隧道目前進入前期規劃論證、交通方案組織階段。(記者 吳帥)