“向陽紅09”

    除了成功下潛到7000多米這一激動人心的消息，你知道“蛟龍”號是如何下潛的？在下潛過程中，潛航員有何所見所感？你知道在漫長的海上旅途中，作為載人深潛器母船的“向陽紅09”上發生了哪些有趣且讓人難忘的事情？“蛟龍”號歸來在即，記者提前打探并采寫了“蛟龍”號周圍的那些人，那些事……

    “動力軍”堪稱鐵軍

    打開機艙門，一股熱浪直沖過來，“向陽紅0

9”船輪機長劉軍和大管輪董文連習慣性地徑直走了進去。下到機艙底部，空氣立刻窒息起來，噪音也充斥耳鼓。董文連來到修理間，打開工具箱，拿出手錘和螺絲刀，與劉軍一起開始檢查兩部主機。

    這是“向陽紅09”輪機部日常的一天，船上的人員稱輪機部的13個人為“動力軍”。輪機部件成千上萬，出現問題都很正常，但必須要及時維修，保證動力，沒有這些人，“向陽紅09”不知道什么時候就動不了。

    6月7日早晨4點半，船右主機排煙管膨脹接頭與排氣閥體之間的紫銅墊破損了一個大約10毫米的缺口，造成燃氣外漏。冷藏員魏寶然、機工長楊煥亮、王士東、祁倫弟、李章華和劉軍立即戴上手套，拿上螺絲刀開始搶修。剛剛停車的主機，溫度高達攝氏100多度，6個人的汗水滴滴答答地流下來，楊煥亮的手臂不小心被燙傷了，大家讓他馬上找醫生處理一下，他笑著說：“就不要打擾醫生啦，讓他睡個好覺吧。”

    有事兒就找朱進黨

    “有事就找‘黨’”，成了“向陽紅09”甲板人員的口頭禪。向九船甲板部人員約占全體船員的三分之二，人多，工種也雜。這個部門的上上下下、里里外外，離不開大副朱進黨。

    朱進黨人緣好，業務技術也過硬。6月10日半夜，衛星通信FB站故障，雖經多次重啟，但都無法連接。船舶指揮通訊、海試隊員電子郵件的收發、視頻通話等都離不開FB站，如不及時修復，勢必影響海試工作。經朱進黨檢查分析判斷，故障出在天線單元，可能是天線方位與俯仰角系統卡死，或是某插接件松動。11日一早，朱進黨主動和電報員盧如青一起將天線罩打開，將天線進行方位角和俯仰角轉動檢查，所有插接件進行拔插，經初始化、搜星和注冊等步驟后，FB站恢復正常工作。

    6月11日，剛吃完早飯，船上主電羅經控制箱突然冒煙，導致交流供電空氣開關跳閘，值班人員被嚇得冒了一身冷汗，大伙立即想起了小朱。報務員出身的朱進黨，在通導設備維修方面有豐富的經驗。剛下夜班的他立即趕到駕駛臺，開箱檢查，發現隔離變壓器部分的濾波電容爆裂燒毀。

    朱進黨很快找到了問題所在，并果斷決定：拆除此電容，斷掉幾組不常用的羅經分顯示器，減小主羅經負荷，保證其正常工作。經過3個小時的檢修，主電羅經工作恢復正常。