島城日均掛牌新車同比減少30% ，名車紛紛靠降價(jià)換銷量

　　2012年實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是特別樂觀，車市也跟著陷入了低谷。根據(jù)車管所的統(tǒng)計(jì)，上半年全市日均新車掛牌600輛左右，比去年同期減少了三分之一。不過由于一些品牌的名車及時(shí)改變策略，推出新車型加上降價(jià)及多重優(yōu)惠措施，多款名車上半年銷量不降反增。與此同時(shí)，島城一些100萬元以上的豪車品牌雖然也推出了讓利活動(dòng)，但由于其本身價(jià)位過高，目標(biāo)人群較為固定

　　消費(fèi)低迷車商不好過

　　今年的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是很好，車市樓市都不如去年景氣。市交警支隊(duì)車管所公布的上半年數(shù)據(jù)顯示，目前，青島市的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá) 180余萬輛，其中汽車121萬輛，而目前全市新車掛牌量仍以平均每天600輛左右的速度增加，與去年每天900輛的數(shù)字相比，縮水相當(dāng)明顯。

　　“本來廠家給定的計(jì)劃是年銷量增加15%，但上半年下來，銷量?jī)H僅是去年同期的9成，看來完成全年任務(wù)是一件幾乎不可能的事情了。”重慶南路一家合資品牌汽車4S店銷售人員告訴記者，今年車市普遍不如去年，各汽車品牌經(jīng)銷商銷量下滑是普通現(xiàn)象。

　　名車“放下身段”搶市場(chǎng)

　　與“跌跌不休”的股市當(dāng)中仍然有逆市上揚(yáng)的股票一樣，車市當(dāng)中也有弱市“紅花”。寶馬、奔馳等一些名車品牌及時(shí)采取了推出新車型及降價(jià)等促銷措施，保持了銷量的增加。“今年寶馬推出了排量2.5及4缸的產(chǎn)品，拉低了寶馬的價(jià)位。你像寶馬1系、寶馬3系的多款車型價(jià)位在26萬到40萬之間，跟一些普通品牌的高配置車價(jià)位相仿，一下子就搶占了一塊新市場(chǎng)。”青島信寶行汽車銷售經(jīng)理趙先生說。

　　今年上半年，奧迪、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌的高端車型，動(dòng)輒八九萬元的降幅絲毫不出奇，甚至可以說是“步步驚心”。如雷克薩斯的LS級(jí)別車型，降價(jià)幅度就在10萬元左右；售價(jià)較低的沃爾沃XC90車型，車型降幅為12萬元；寶馬7系在青島也有了20萬元左右的讓利。

　　以價(jià)換量的結(jié)果，使得這些名車普遍跑贏了市場(chǎng)。“目前占據(jù)名車市場(chǎng)三強(qiáng)的寶馬、奔馳、奧迪上半年的銷量都是增加的，并且增幅普遍在20%左右，有的車行銷量增加幅度更多。”島城知名汽車分析人士賀先生說。

　　高檔豪車銷量持平

　　相比寶馬、奔馳等名車，法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、寶時(shí)捷等高檔豪車則輕易不愿意降價(jià)。青島法拉利及瑪莎拉蒂汽車授權(quán)經(jīng)銷商銷售經(jīng)理王先生說，瑪莎拉蒂起步價(jià)在213.8萬元，法拉利起步價(jià)為358萬元。“真正買得起這些豪車的人群比較固定，不會(huì)在乎幾萬塊錢的優(yōu)惠。”王先生說，不過今年他們也推出了一些促銷措施，比如贈(zèng)送保險(xiǎn)、提供一些增值服務(wù)等。“但由于消費(fèi)人群較為固定，今年我們的銷量與去年持平，銷量沒有太大的變化。”

　　青島信寶行汽車銷售經(jīng)理趙先生說，目前青島名車和豪車的購買人群年齡仍舊集中在30歲到50歲之間，但與2年前相比，平均年齡年輕化了不少。“兩年前我們家顧客的平均年齡大約在40歲左右，今年顧客的平均年齡在36歲左右，較之以前年輕了4歲。”(記者 肖良華)