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　　18日,青島市政協委員王玲代表交運集團提出關于緩解城市交通壓力的建議,建議增加三條城際快車線路,組成青島市的“大交通”網絡。

　　18日,青島市政協委員圍繞“城鄉綜合交通協調發展”開展了崗位建功活動座談會,會上市政協委員、交運集團常務副總經理王玲介紹了紅島——青島、藍色硅谷——青島、董家口——青島城際(快速)三線公交方案。

　　王玲介紹,城際快車是指在城區之間,運營里程均超過40公里,使用大站布局,平均每站距離超過2公里,票價相對低廉,是介于長途班線客運和城市公交客運之間的一種公交化運營模式。

　　因為目前青島市區和紅島只有通過環灣大道的一條公交線路,不能滿足沿途企事業單位職工和居民的出行要求,乘車難問題比較突出。所以,第一個方案是設立青島至紅島的城際快車,連接起海濱風景區、市北、四方、李滄、城陽等區域的核心地段,連接膠州灣東岸城區和北岸城區,填補青島主城區至紅島的交通空白,成為一條貫穿南北的快速交通干線。

　　第二個方案是設立世園新區至藍色硅谷核心區的城際快車。因為世界園藝博覽會將于2014年4月至10月舉辦,而該區域遠離城市中心區,公交線網單薄,目前只有一條公交線路。城際快車開通后,將貫穿藍色硅谷核心區、世園會、膠州灣北岸新城等青島藍色戰略的重點區域,有效地覆蓋青島東北部的公交盲區,將成為沿途100余萬居民出行的主要城際干線,極大地優化青島東北部的交通出行環境。

　　考慮到董家口港區是未來大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心,而如今交通與主城區連接不暢,第三個城際公交方案為市區到董家口。王玲在會上提出了兩個設計方案,第一個是青島火車站到董家口港區,第二個是靈山衛樞紐站到董家口港區。這條城際快車開通后,將形成全市第一條聯通主城區、貫穿西海岸經濟區、直達董家口港區的快速公交走廊。(記者　呂璐　通訊員　任川)

　　青島至紅島城際公交快車

　　路線設計:王村路發車,經延安一路、延安路、延安二路、威海路、人民路、四流南路、四流中路、四流北路、遵義路、重慶中路、仙山東路、仙山西路、雙高路、火炬路、匯智橋路、智力島路、岙東路、岙東南路,至紅島

　　線路長度42.5公里

　　世園新區至藍色硅谷核心區域城際快車

　　路線設計:金水路停車場發車,沿金水路、重慶中路、京口路、向陽路、夏莊路、黑龍江中路、流亭立交橋、青威路、正陽中路、204國道、鶴山路、濱海大道至博覽中心。

　　線路長度42公里

　　青島至董家口港區城際快車

　　方案一

　　線路設計:火車站發車,經廣州路、膠州灣海底隧道、漓江東路、漓江西路、濱海大道、港潤大道至董家口。

　　線路長度83公里

　　方案二

　　線路設計:沿濱海大道、204國道途經靈山衛、西海岸行政中心、膠南行政中心、膠南開發區、大珠山、張家樓、藏南至泊里。

　　路線長度60公里