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膠州灣大橋為世界最長的跨海大橋之一，全長36.48公里，是我國北方冰凍海...[詳情]
據市公路局負責人介紹，今年我市圍繞建設山東半島藍色經濟區，努力構建大城市公路主框架，加快推進環灣發展重點項目，實現環灣濱海公路與橋隧全面對接，為拓展城市發展空間提供支撐和保障。在擁灣發展上共有5個...[詳情]
一直以來，青島都是山東經濟發展的“龍頭”，如今又成為山東半島藍色經濟區的核心區。但是，青島傳統的經濟、政治、文化中心都在膠州灣東岸的老市區。改革開放以來，隨著經濟社會的快速發展，青島老市區的空...[詳情]
膠州灣海底隧道和海灣大橋將正式通車，一隧一橋連三島，天塹變通途。橋隧的開通，將徹底結束“青黃不接”的歷史，開創大青島建設發展的、一體化的、新的橋隧新時代，將改變整個城市的發展格局與發展機遇...[詳情]
步入新世紀，戰略性的經濟重心西移，讓西海岸積蓄起更為強悍的能量：前灣港、董家口港，構建起無可匹敵的口岸優勢；跨海大橋、海底隧道，打破著青黃不接的交通瓶頸；開發區、出口加工區、保稅港區，則讓它站在了開放的最前沿……...[詳情]
黃島作為山東最主要的國家級開發區，以青島市3%的土地創造了30%的工業產值。在政策優勢急劇退卻的今天，舉世矚目的跨海大橋和海底隧道即將開通，黃島正在凝聚新的優勢，打造引領山東半島藍色經濟崛起的龍頭。...[詳情]
青島膠州灣大橋和青島膠州灣隧道即將同步通車，屆時，青島市區和開發區將進入一體化的同城時代。然而目前琴島通卡并不能在開發區使用，橋隧通車后，琴島通卡能否實現一卡通？對于青島和開發區實現“一卡通”，相關部門表示會積極配合相關部門做好前期準備工作，一旦成熟，將在最短的時間內解決，讓市民優惠、方便地乘坐市內和開發區的公共交通。...[詳情]
面對“港鐵隧橋”的重要戰略機遇，我市將資源優勢、生態優勢和區位優勢轉化為經濟優勢，及時調整招商思路，全面推進定向招商。市發改局會同有關方面，在編制全市重點區域產業布局規劃的基礎上，明確定向招商重點產業，制定定向招商目錄。市工信局、服務業發展局分別負責牽頭對我市二、三產業進行梳理，圍繞優勢產業如何延長做強產業鏈，提出企業定向招商指導意見。...[詳情]
大橋馬上通車，青島因為這座宏偉的大橋，再次吸引了全國乃至世界的關注目光，因為這是一座敢稱“世界第一”的大橋！“膠州 灣大橋敢稱世界第一，依靠的并不是單純的長度優勢，而是包括建造過程和高科技技術運用在內的綜合實力。”山東高速青島膠州灣大橋建設指揮部總工程師邵新鵬告訴記者，要想當“世界第一”，最重要的建造要求是：大橋要屹立百年，確保使用。...[詳情]
海灣大橋青島端接線工程月底就要通車了。為了讓市民在通車時走個“明白路”，工程指揮部昨對高架路的交通組織情況作了詳細說明。據悉，高架路的主橋6月30日將建成通車，但由于還有25條上下橋匝道未完工，自東向西行駛的車輛中途沒有下橋口，只能到達最西端的環灣大道才能下橋。預計到今年年底，所有匝道將具備通車條件，屆時市民可自如上下橋。...[詳情]
蛙人、神槍手、格斗冠軍、戰術能手……在即將通車的海灣大橋上，一支特殊的安保力量24小時不間斷地在大橋上巡防。這支大橋護衛隊由李滄公安分局海口邊防派出所的邊防戰士組成，負責海灣大橋的保衛任務，有著強大的應急處突能力。邊防武警戰士們一共分成三班，每班都有十二人，對跨海大橋實施24小時不間斷巡邏防控。戰士們辛苦護橋四年，終于盼到大橋通車了。...[詳情]
昨日凌晨，青島海灣大橋在通車交工驗收前，首次檢驗“身子骨”。據介紹，荷載試驗是為了檢驗設計與施工質量，驗證結構的安全性與可靠性，驗證橋梁結構設計的合理性等。試驗選擇在凌晨進行。 荷載試驗實際上就相當于給大橋做 “心電圖”，通過這些儀器感受大橋在車輛通行時各個部位的受力、抗拉、抗震等情況，看大橋“心臟”的各部件運行是否正常。...[詳情]
本月底，膠州灣海底隧道和海灣大橋將正式通車，一橋連三島，天塹變通途。針對隧道通車后的車輛調度分流，連接海底隧道的道路包括濱海公路連接線主線及兩側輔道以及嘉陵江路連接線已經通車。海灣大橋通車后，青島到開發區目前由高速公路通行的一個半小時將縮短到半小時；海底隧道通車后，由薛家島輪渡通行的50分鐘將縮短至10分鐘...[詳情]
