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青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通...[詳情]
據市公路局負責人介紹，今年我市圍繞建設山東半島藍色經濟區，努力構建大城市公路主框架，加快推進環灣發展重點項目，實現環灣濱海公路與橋隧全面對接，為拓展城市發展空間提供支撐和保障。在擁灣發展上共有5個...[詳情]
一直以來，青島都是山東經濟發展的“龍頭”，如今又成為山東半島藍色經濟區的核心區。但是，青島傳統的經濟、政治、文化中心都在膠州灣東岸的老市區。改革開放以來，隨著經濟社會的快速發展，青島老市區的空...[詳情]
膠州灣海底隧道和海灣大橋將正式通車，一隧一橋連三島，天塹變通途。橋隧的開通，將徹底結束“青黃不接”的歷史，開創大青島建設發展的、一體化的、新的橋隧新時代，將改變整個城市的發展格局與發展機遇...[詳情]
步入新世紀，戰略性的經濟重心西移，讓西海岸積蓄起更為強悍的能量：前灣港、董家口港，構建起無可匹敵的口岸優勢；跨海大橋、海底隧道，打破著青黃不接的交通瓶頸；開發區、出口加工區、保稅港區，則讓它站在了開放的最前沿……...[詳情]
黃島作為山東最主要的國家級開發區，以青島市3%的土地創造了30%的工業產值。在政策優勢急劇退卻的今天，舉世矚目的跨海大橋和海底隧道即將開通，黃島正在凝聚新的優勢，打造引領山東半島藍色經濟崛起的龍頭。...[詳情]
一橋連三島，天塹變通途。橋隧的開通，將徹底結束“青黃不接”的歷史，開創大青島建設發展的、一體化的、新的橋隧新時代。...[詳情]
2010年4月，海底隧道全線貫通，今年年底，海灣大橋主體貫通，青島、黃島、紅島快速交通連成一體，市區實現了大青島規劃版圖。...[詳情]
新交通帶來新變化，也改變了原來的時空概念，更為重要的是它將徹底改變傳統的居住習慣和居住理念，從而重構青島房地產市場格局。...[詳情]
記者重走海底隧道，兵分兩路從薛家島出發，分別探訪兩條主隧道，記者于9時35分進隧道，13時40分走出隧道，全程近8公里，除去采訪時間等，走完全程用時約1個半小時。...[詳情]
