11月30日在寧夏銀川街頭拍攝的部分市民不守法現(xiàn)象(拼版照片)。

　　“中國(guó)式過馬路”原本是網(wǎng)友對(duì)于部分行人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃。紅燈停、綠燈行,這句口號(hào)對(duì)于所有人都不陌生,而現(xiàn)實(shí)生活中有一些人卻不以為然。不遵守交通信號(hào)、隨意翻越護(hù)欄不僅僅給社會(huì)交通帶來不便,更給自己的安全帶來隱患。　　據(jù)了解,道路交通傷害已經(jīng)取代自殺成為傷害死亡的第一位原因,成為全社會(huì)必須高度重視的公共安全問題。2012年12月2日為我國(guó)第一個(gè)“全國(guó)交通安全日”,今年的活動(dòng)主題是“遵守交通信號(hào),安全文明出行。”

　　新華網(wǎng)北京電 每年21萬起道路交通事故,6萬余人死亡……中國(guó)疾控中心傷害防控室的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,在各類傷害死因中道路交通傷害已經(jīng)成為我國(guó)人群第一位傷害死因。

　　首個(gè)全國(guó)交通安全日來臨之際,如何構(gòu)筑安全的交通系統(tǒng),已經(jīng)成為全社會(huì)不得不面對(duì)的嚴(yán)峻課題。

　　細(xì)節(jié)致命:人人可能成“馬路殺手”

　　在北京最繁忙的交通路口之一——北京西單與長(zhǎng)安街交口,穿越馬路必須要走地下通道。可無論是早晚高峰還是其他時(shí)間,總會(huì)看到有人不顧交通安全指示,不聞交通協(xié)管員的哨聲警告,橫穿車流過馬路,不時(shí)引來刺耳急剎和鳴笛聲。

　　“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、鮮有禮讓”的司機(jī),這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多城市交通現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

　　公安部交管局的統(tǒng)計(jì)顯示,近年來,80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致,其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標(biāo)志等“小節(jié)”。

　　“小節(jié)致命”觸目驚心:1至10月份,全國(guó)因闖紅燈肇事造成死亡798人;因違反道路標(biāo)志線肇事造成死亡26154人;因機(jī)動(dòng)車未禮讓行人肇事造成429人死亡;因違法占用應(yīng)急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”、1.4人死于“不讓”、0.5人死于“強(qiáng)占”。

　　“我國(guó)從自行車王國(guó)向汽車王國(guó)驟然轉(zhuǎn)變,雖然技能轉(zhuǎn)變過來了,但汽車觀念和文化卻沒有建立。”長(zhǎng)期研究交通安全的東南大學(xué)交通學(xué)院劉攀教授認(rèn)為,細(xì)節(jié)致命根本原因在于缺乏安全意識(shí)的人們對(duì)交通規(guī)則的群體性漠視,這讓中國(guó)人看起來更像在“騎著汽車”。

　　事實(shí)上,有關(guān)法律并非缺少對(duì)細(xì)節(jié)的規(guī)定,但在執(zhí)行上卻遇到尷尬。長(zhǎng)沙市雨花區(qū)交警大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)楊志輝給記者舉例,比如機(jī)動(dòng)車闖紅燈按規(guī)定駕駛者要被扣分罰款,但實(shí)際上并非所有路口都有電子警察抓拍;行人闖紅燈等雖然按法律規(guī)定可以處50元以下罰款,但在實(shí)際中難以執(zhí)行。“不承認(rèn)、沒錢、編造身份的都有,我們只能批評(píng)教育。”

　　清華大學(xué)法學(xué)院余凌云教授指出,交通安全的魔鬼都在細(xì)節(jié)中,看起來是小事,又都是人命關(guān)天的大事。常懷畏懼、遵守規(guī)則,交通安全就能成為每個(gè)人的護(hù)身符,繼續(xù)漠視只會(huì)讓人人都成為“馬路殺手”。